BRT通車後 臺(tái)灣大道行車效率顯著提升(圖：臺(tái)中市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
BRT通車後 臺(tái)灣大道行車效率顯著提升(圖：臺(tái)中市政府)
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  • BRT通車後 臺(tái)灣大道行車效率顯著提升
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】有關(guān)BRT通車後臺(tái)灣大道的行車效率變化，經(jīng)調(diào)查顯示，臺(tái)中市臺(tái)灣大道「忠明-黎明」路段在BRT通車前，快車道行駛速率為20.6公里/小時(shí)，慢車道機(jī)車為16.3公里/小時(shí)、小汽車為16.5公里/小時(shí)；根據(jù)臺(tái)中市政府交通局委託鼎漢工程顧問公司所做最新調(diào)查，快車道行駛速率為20.7公里/小時(shí)、慢車道機(jī)車為20.3公里/小時(shí)、小汽車為18.3公里/小時(shí)，顯示臺(tái)灣大道於BRT通車後快車道行駛速率仍然維持不變，慢車道汽、機(jī)車行駛速率則顯著提升11％~24.5％，另大眾運(yùn)輸運(yùn)量提升達(dá)30％。
 
臺(tái)中市政府交通局表示，臺(tái)灣大道行車效率獲得顯著提升，歸納是「車道配置」及「公車整併」雙管齊下奏效：首先，在車流量較大的快車道部分路段(忠明路口至朝富路口之間)仍能維持三車道，另部分快車道路段雖減少一車道，但因配套措施於慢車道取消停車格，讓慢車道再增加一個(gè)車道，加上慢車道因公車班次大幅減少，使得一般車輛整體通行更為順暢，進(jìn)而提升臺(tái)灣大道行車的安全與效率。
 
其次，原行駛於臺(tái)灣大道慢車道的11條高重疊公車路線，自7月28日起僅保留少數(shù)路線繼續(xù)行駛，其餘路線配合調(diào)整或裁切轉(zhuǎn)型成為接駁公車路線，使得原行駛於臺(tái)灣大道慢車道之公車班次數(shù)大幅減少65％，調(diào)整的公車班次數(shù)移轉(zhuǎn)至接駁公車路線，以提升BRT運(yùn)行及接駁效率。
 
統(tǒng)計(jì)目前臺(tái)灣大道路段BRT加上公車每日運(yùn)量約為6萬5千人次，較過去僅有公車行駛時(shí)每日運(yùn)量約5萬人次，大眾運(yùn)輸疏運(yùn)效率顯著提升30％，尤其10月份國慶焰火施放期間，單日承載量更高達(dá)10萬人次，有效紓解大量且集中的觀賞人潮，未再重演12年前臺(tái)灣大道嚴(yán)重塞車噩夢，BRT疏運(yùn)效率已獲得民眾一致的讚賞。